要小心特别会做PPT的人。
极氪目前最大的显性问题还是亏损。
许多新能源车车主反映，出门在外想要用上公共充电桩依旧不容易。明明手机APP上显示附近有空闲充电桩，跟...
建立科学、公正、经得起市场考验的新能源二手车检测平台。
价格战只能持续一时，不能持续永久。
大人虎变，君子豹变，小人革面。
自动驾驶、智能座舱、底盘、采购等多个部门均有员工离职。
裁员也不能万能的，Rivian始终要解开越卖越亏的死结。
中概股新能源车也集体大跌。
2021年，中国汽车保有量3亿台，但新能源车仅有784万台。
特斯拉门店人流如织。
2023年新能源车价格战或已开启。
不少厂商都会配备有加热技术，以保证体验。
当国补的潮水退去，车企们还想要继续游下去的话，就真的只能看自己了。
记者1月13日从国家税务总局获悉，2022年，我国累计免征新能源汽车车辆购置税879亿元，同比增长92 6%。
东南亚市场能不能帮助他实现这个愿望？
外国车企正加快在日本开展纯电动汽车业务。
短期的估值回调，或许是介入新能源车指数的更好机会。
历史最低！特斯拉全系大降价！老车主已经准备去展厅拉翔
我国新能源汽车产销分别完成625 3万辆和606 7万辆，同比均增长1倍。
所有的续航骗局，本质上都是由于车企们抛开能耗不谈造成的。
12月疫情防控政策调整，车市回补效应显现。
汽车电动化已经是大势所趋。
通过震动产生更多的电力，能更有效地提升能源利用率并增加续航里程。
把智能化作为手中的矛，挤进最为激烈的15-40万元的中端市场。
新能源汽车“国补”退出倒计时，该果断买入还是等下次？
比亚迪正在进一步推动新能源汽车产业全球化发展。
威马汽车上海多家门店关闭，从20家左右骤减到12家左右。
都说纯电才是未来新能源车终极趋势为何增程式却越来越多
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